Škoda Karoq: який двигун кращий

Автомобіль пропонує просторий салон, багатий функціонал Simply Clever та впевнену керованість як у місті, так і на трасі. Проте ключовим фактором, що визначає характер експлуатації, економічність та задоволення від керування, залишається вибір силової установки. На українському ринку представлені бензинова та дизельна версії з однаковою потужністю, але суттєво різними характеристиками. Розібратися, на Шкода Карок який двигун кращий, допоможе детальний аналіз технічних параметрів, особливостей експлуатації та відповідності конкретним потребам водія.

Бензиновий двигун 1,4 TSI: баланс потужності та економічності

Авто 1,4 TSI Škoda Karoq оснащено турбованим бензиновим агрегатом об'ємом 1395 см³, що розвиває потужність 110 кВт (150 к.с.) та максимальний крутний момент 250 Н•м у діапазоні 1500–3500 об/хв. Ця силова установка забезпечує розгін до 100 км/год за 9,2 секунди. Двигун працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач та переднім приводом, що гарантує передбачувану керованість у більшості дорожніх умов. Система безпосереднього впорскування палива з електронним керуванням оптимізує процес згоряння суміші, а механізм старт-стоп з рекуперативним гальмуванням суттєво знижує споживання у міському циклі.

Витрата палива Шкода Карок з мотором 1,4 TSI становить 6,4–6,6 л/100 км за циклом NEDC у комбінованому режимі, тоді як за методикою WLTP показники варіюються від 5,0 до 6,4 л/100 км залежно від умов руху. Паливний бак місткістю 50 літрів розрахований на бензин АІ-95 з допустимою часткою біопалива Е10 до 10%. Споряджена маса автомобіля становить 1411 кг, що позитивно впливає на динаміку та керованість.

Основні характеристики бензинової версії:

• оптимальний баланс між динамікою та економічністю для міських умов;
• тиха та плавна робота двигуна без характерних дизельних вібрацій;
• нижча вартість планового обслуговування порівняно з дизельними агрегатами;
• можливість буксирування причепа масою до 1500 кг за ухилу 12%.

Цей варіант орієнтований на водіїв, які переважно експлуатують автомобіль у місті та на якісних дорогах.

Дизельний двигун 2,0 TDI: тяга та універсальність

Дизельний агрегат 2,0 TDI Skoda Karoq об'ємом 1968 см³ розвиває потужність 110 кВт (150 к.с.) та максимальний крутний момент 360 Н•м у діапазоні 1600–2750 об/хв. Ключова перевага цього мотора полягає у високій тязі на низьких обертах, що забезпечує впевнений розгін до 100 км/год за 8,7 секунди за максимальної швидкості 204 км/год.

Дизельна версія комплектується 7-ступеневою автоматичною коробкою передач Шкода Карок DSG та системою повного привода 4х4, що суттєво розширює можливості автомобіля на бездоріжжі та покращує стійкість у складних погодних умовах. Незалежна багатоважільна задня підвіска забезпечує кращу керованість та комфорт порівняно з напівзалежною конструкцією бензинової версії. Паливний бак місткістю 55 л доповнений 11-літровим резервуаром для AdBlue, необхідного для роботи системи зниження викидів оксидів азоту.

Характеристики двигуна Шкода Карок 2,0 TDI за циклом WLTP показують витрату 5,0–6,4 л/100 км у комбінованому режимі, при цьому у фазі високої швидкості споживання знижується до 4,2–5,5 л/100 км. Споряджена маса автомобіля становить 1610 кг, повна маса досягає 2160 кг.

Особливості дизельної версії:

• можливість буксирування причепа масою до 2100 кг за ухилу 12%;
• економічність на трасових режимах руху завдяки оптимальній роботі на низьких обертах;
• повний привід для експлуатації у складних дорожніх та погодних умовах.

Водночас слід враховувати, що дизельні двигуни можуть бути дещо більш шумними порівняно з бензиновими, а вартість планового обслуговування та ремонту зазвичай вища через складнішу конструкцію паливної системи та потребу регулярного поповнення AdBlue. Дизельний Karoq стане оптимальним вибором для тих, хто часто здійснює далекі поїздки та цінує можливості повнопривідного автомобіля.

Практичні поради щодо вибору силової установки

Питання, з чим краще Шкода Карок: бензин чи дизель, не має універсальної відповіді, оскільки оптимальний двигун визначається індивідуальними потребами, стилем керування та умовами експлуатації. Бензинова версія 1,4 TSI ідеально підходить для універсального використання, поєднуючи достатню динаміку для міста й траси з нижчими витратами на обслуговування та комфортною роботою двигуна. Дизельний агрегат 2.0 TDI орієнтований на водіїв, які регулярно долають великі відстані, потребують повного привода для складних дорожніх умов та планують буксирувати причепи.

Детальну інформацію про технічні характеристики, комплектації та ціни можна знайти на офіційному сайті Škoda Karoq, де представлені всі доступні конфігурації моделі. На Шкода Карок двигуни забезпечують однакову потужність 150 к.с., проте економія палива на трасі та високий крутний момент дизельної версії компенсують вищу вартість обслуговування за щорічного пробігу понад 25 000 км, тоді як бензиновий мотор оптимальний для менш інтенсивної експлуатації.