Європейська ініціатива Volkswagen Group з безпеки руху

Ціль Volkswagen Group — подальше підвищення безпеки всіх учасників дорожнього руху по всій Європі. Спираючись на успішний досвід у Німеччині, Volkswagen Group має на меті розширити програму використання даних датчиків і зображень з автомобілів клієнтів приблизно у 40 європейських країнах, включно з Україною.

Мета полягає у постійному вдосконаленні систем-асистентів водієві та функцій автоматизованого водіння, використовуючи дані реальних дорожніх ситуацій. Клієнти зможуть отримати користь від цих покращень завдяки оновленням програмного забезпечення для своїх автомобілів. Постійне вдосконалення функцій водіння підвищує комфорт і позитивно впливає на загальну безпеку дорожнього руху. У повній відповідності до всіх національних та європейських норм захисту даних, передача інформації можлива лише за наявності згоди клієнта. Старт ініціативи запланований на січень 2026 року — спочатку для моделей пасажирських автомобілів Volkswagen, а згодом для брендів CUPRA, ŠKODA, Комерційні автомобілі Volkswagen, Audi та Porsche.

Великий автопарк Volkswagen Group уже сьогодні сприяє підвищенню безпеки дорожнього руху. Зокрема, автомобілі використовують анонімні агреговані дані з численних джерел (так звані swarm data) для створення карт високої роздільної здатності. Це допомагає транспортним засобам, наприклад, утримуватися в межах смуги руху, навіть на дорогах без розмітки. Крім того, система дозволяє надавати точні рекомендації щодо руху та попередження про небезпеку, які можна адаптувати до місцевих погодних умов. Така “мудрість натовпу” вже сьогодні робить дорожній рух безпечнішим для всіх.

Для подальшого вдосконалення систем-асистентів, інженери Volkswagen Group прагнуть використовувати дані реальних дорожніх ситуацій — адже вони значно практичніші за випробування з прототипами чи симуляції. Мета полягає в тому, щоб створювати такі функції асистування, які клієнти сприйматимуть як ефективні й, у найкращому випадку, триматимуть постійно активованими. Активні системи підвищують безпеку не лише для водіїв, а й для всіх учасників дорожнього руху навколо.

Передача певних даних лише в особливих ситуаціях

Інженери зосереджуються на конкретних сценаріях, де системи-асистенти водієві особливо корисні — наприклад, у дорожніх ситуаціях за участю велосипедистів і пішоходів: поблизу шкіл, на жвавих перехрестях чи паркінгах біля супермаркетів. Передача даних може бути ініційована асистентом екстреного гальмування, ручним повним гальмуванням або раптовими маневрами ухилення. У таких випадках важливими є дані з датчиків, камер, а також інформація про напрям руху, швидкість, кут повороту керма, погодні умови, освітлення й видимість.

Приклад: транспортний засіб має точно аналізувати рух на пішохідних переходах і тротуарах. Якщо камера виявляє пішоходів, які прямують у напрямку проїзної частини — наприклад, дітей, що граються, — автомобіль може проактивно збільшити тиск у гальмах, щоб забезпечити швидше реагування в екстреній ситуації.

Безперервна передача даних для цієї мети не здійснюється. Згода клієнта є обов’язковою передумовою для передачі та обробки інформації. Її можна надати через різні канали, визначені кожним брендом, наприклад, у профілі клієнта. Згоду можна відкликати у будь-який момент.

Дані також можуть охоплювати пішоходів і велосипедистів

Збір і передача даних можуть включати інформацію про інші транспортні засоби або учасників дорожнього руху — таких як пішоходи чи велосипедисти, що перебувають поруч. Це необхідно, щоб системи на основі камер могли точно класифікувати об’єкти та людей навіть у складних умовах і коректно оцінювати динаміку дорожньої ситуації.

Звісно, усі процеси відбуваються із суворим дотриманням норм захисту персональних даних. Індивідуальна ідентифікація людей у дорожньому середовищі не є можливою й не передбачена. Всі зацікавлені сторони можуть ознайомитися з умовами запису та заявами про конфіденційність для кожного бренду з дати запуску ініціативи — на відповідних національних вебсайтах брендів, а також отримати додаткову інформацію.